一早沒有過多的人潮佔據景點，不必忍受酷熱的天氣，以及不必擔心沒有體力騎回來，這樣反而更能悠閒地享受河岸風光。如此偶爾為之還真是不錯，不失新鮮感又不用花費太多時間，也能成為一般大眾較易接受的體驗方式。
越過堤岸進入河濱單車道，單車道上並不寂寞，晨跑及散步的民眾比市區活動的人還多，現在注重樂活的人是不減反增。新店溪上方的高架道路，優美的弧線橫跨於天際，與遠方紅色的水管橋相呼應。
連接台北市及新北市的橋樑有無數座，每座橋都有自己的風格，尤其當夜晚降臨燈光點亮時，自然就成為醒目的地標，我常覺得騎了一趟河濱公園，等於是巡迴了一場橋之旅，相當精彩。
沒多久來到了此刻仍是熱鬧的大稻埕碼頭，寬闊的河面倒映乾淨蔚藍的天空，讓人直覺賞心悅目。
重回單車道後繼續探索，在河濱公園裏，單車運動是個不分男女老少及車種都能享受的運動，同時又能兼顧迎風踩踏的樂趣。也因為大台北地區單車道的硬體設施趨於完善，所以能夠吸引更多族群一起共襄盛舉。
延平河濱公園的堤岸擋住了晨光，多數人選擇在緊鄰堤岸的蔭影下騎車或跑步，而不致於太熱。
社子島的單車道入口處成了除了大稻程之外，聚集最多人等待或集合的休息之處。你可以選擇多花十公里的環島方式欣賞社子島的水岸風光，或是直接利用洲美快速道路及剛建好不久的社子大橋 前往關渡及淡水。
自從社子大橋 完工後，往來關渡及淡水的選擇不再侷限於洲美快速道路了。不僅如此，從另一個角度及方向見到的景色也有所不同，而且換條路線騎更能增加些許的新鮮感。
沿著關渡平原的單車道，邊騎邊欣賞紅樹林的生態景緻，騎乘當中不時有飛鳥越過頭頂。來到了碼頭處，一艘遊輪停靠於碼頭旁，對面就是觀音山 ，眼前的畫面讓人覺得再熟悉不過。
因為這次是要前往八里，所以必需依賴關渡大橋 橫跨到對岸。上了關渡大橋 ，從橋上觀看河岸兩旁的景色，一邊是水岸城市，一邊則是紅樹林景觀，自然景觀並存於都市之中的情況，已經無法避免。
來到八里渡船口，假日渡輪的班次還算密集，即便一早搭船的人山人海，見到搭渡輪的長長人龍影響前行只好折回。
續行，循左岸回台北。
